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2017,10,02, Monday
 昨日はセントラルサーキットで開催された「チャオ・イタリア2017」に参加して来ました。 開場7:00、ドライバーミーティング7:30、予選出走8:00という「助けてくれ」と言いたくなるようなタイムスケジュールのため、5:00に会場前に到着して、ゼッケンを貼る（ゼッケンは受付時にもらうので貼れない）以外の準備をできる限り済ませておきました。 ドライバーミーティングで告げられた衝撃の事実が、セントラルサーキット独自の（マーシャルが振るフラッグの変わりの）信号灯が落雷で故障。フラッグポストに人員を配置して旗を振ってくれるということでしたが、その箇所は本当に最小限でした。おいおい。 そんなショッキングな情報を聞いてすぐの予選。 ピットアウト周になる１周目は、そのフラッグポイントの確認のために人がいる全てのポイントでイエローフラッグが振られています。これは最初から言われていたのでＯＫ。 ところが、２周目に入ってもイエロー１本振動は終わらず、「たぶん１周目の振動を勘違いで振り続けてるんだ」と思いはしたのですが、振動は振動なので念のため少し減速ぎみで走りました。いや、もちろん思った通りコース上に障害はなかったのですが。 ２周目は一応タイムアタックができました。後ろから来る速いクルマ達に道を譲り、タイヤもまだ暖まらない状態なので満足なタイムが出ているとは思いませんでしたが。 そしてその周のラスト、ストレート中央辺りでルームミラーを見る（１コーナー進入時にインを開けなきゃいけないかどうかの判断のため）と、後方の集団の中で派手に白煙噴いた一台が。 「あ〜。こりゃあオイル撒いて赤旗だな……」と確信して走ることになり、とてもタイムアタックというものではなく。 予想通りその周の途中からコース上には赤旗が提示され、予選は終了となりました。 それまでの慌ただしさとは対称的に、予選が終了したあとはけっこう時間に余裕がありました。で、パドックのあちこちにあるケータリングのお店の食べ物を食べ比べしたり、珍しい参加車がいないか見てまわったり。 珍しい参加車といっても、毎年のCIAO ITALIAやCORSA Di MACCHINAのおかげでそこいらのクルマじゃ「珍しい」と感じなくなってしまい、特にフェラーリでも360以降の最近の車種ではなんとも思わなくなってるんですが、そんな私にも「これは！」と思わせたクルマが２台。  フェラーリ512BB。スーパーカー世代には直撃なクルマです。  こちらはもっと稀少車。ABARTH1000SP。もうどこから持ってきたのやらという感じ。 続き▽ |