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2016,09,04, Sunday
 神戸市立森林植物園というところで開催された関西トリコローレに参加してきました。 いわゆる置き系イベントに参加するのは何年ぶりだろう……オフ会レベルの規模をのぞけば、10年くらいぶりかもしれない。しかも洗車してないし。 前日の夜と会場到着直前に少し降られたから洗車していたらしていたでアレだったかもしれないんですが、それにしてもホイールくらい洗っとけって感じではある。 事前に調べた所によると、ここ何年もこのイベントは雨にたたられてきて、しかも会場が芝生なもんで雨が降るとぬかるんで大変なことになるらしいのです。その上、台風接近中という状況。 ところが、トップ画像のとおりピーカンです。  ピーカンです。  ピーカンです。（しつこい）  イタリア車のイベントなので、やっぱり500系が多いです。新旧取り混ぜて。 そして旧知のグループで参加している方が多いらしく、あちこちで話の輪ができていました。ぼっちで参加したのは間違いだったか…… ▽続きの下は、当日目にした珍しいクルマなどを。 続き▽ |
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2016,07,25, Monday
 岡山国際サーキットで開催された「DUNLOP ユーロカップ 岡山国際Sp-3」に参加して来ました。 この時期としては理想的な「照らず降らず」の天気でしたが、なにしろ７月末のこと。窓を閉めきってエアコンも付けない車室内の暑さはそうとうなもので、あらかじめ用意していたドライバーの熱対策が功を奏しました。  まずは先日設置したルーフダクトからダクトホースを引っぱってきて、ドライバーの顔に向けて風が当たるようにします。さらに、500mlペットボトルをセットできるドリンクホルダーに、レバーを握り込むだけでストローからドリンクを飲めるキャップをセットしたミネラルウォーターを用意しました。もちろん氷水を入れたクーラーボックスで冷え冷えのドリンクをセットします。 熱対策ではありませんが、ルームミラーの左右に追加ミラーをつけて、死角を補いました。 予選は午前中。決勝は１５時からというスケジュールで、間に四時間挟んでの走行というのがつらかったですが、走行は楽しめました。 予選タイムは数年前にTOHMで走った時と変わりませんでしたが、その時の反省点を修正して走った決勝ではベストラップで２秒アップ。やはり岡山国際はセントラルよりかなり難しいサーキットです。 あと、Puntoのギアリングが合いません。２速では低すぎるし、３速では高すぎる……という場面が何度もありました。 それではオンボードカメラ映像をどうぞ。決勝の最終ラップにちょっと面白いことがありましたので、ぜひ最後までご覧下さい。 詳しいコメントとレースゴの寄り道は▽続きの下に。 続き▽ |
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2016,07,06, Wednesday
 少し間が開いてしまいましたが、ルーフダクト製作記の続きです。 残念ながら塗装工程途中の画像はありません。だいたい夜に作業していたので、なんか撮影する余裕がなくて。すみません。  その塗装は、右画像のような状態でやっていました。土台にしているのは、キャンプ用の折り畳みテーブルの脚部分です。R/Cカー用に持っているモノですね。右画像は、塗装時のものではなくて車体に取り付ける時に撮影しました。 接着は、もともと付いていたサンルーフのガラス部分だけを取り外して、このFRPサンルーフを接着剤で貼り付けてあります。 車体から取り外したガラスサンルーフと駆動用モーター＆ギヤボックスの重量だけで取り付けたFRPサンルーフとダクト部品より少々重いので、この時点で少しの軽量化になっています。 取り付け後、お約束の国旗ステッカーも貼り付けました。 続き▽ |
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2016,06,28, Tuesday
 前回の「パテ盛り開始」から約２週間、パテ盛り工程がほぼ終了しサフェーサーを吹くところまできて、ついにルーフダクトとのフィッティングをチェックするところまできました。  標準のガラスサンルーフを半開きにし、ペーパータオルを折り畳んだものを挟んで高さを合わせ、上からガムテープで貼り付けただけの簡単位置合わせです。 何度かこの状態でフィッティングをチェックしたり、テスト走行したりしました。 30km/h程度でもけっこうな風量が入ってくることを確認。ただし、室内の穴位置の問題でドライバーには風が当たっている感じはあまりしません。室温を下げる（上がらないようにする）効果は確実にあるので、サーキット走行時には有効であることは間違いなし。 高速走行時に空力で吹っ飛んでいくのを心配していたのですが、この走行テストで100km/hまではまったく問題ないことを確認しました。 50km/hを超えると風切り音が聞こえてきます。100km/hまでうるさくなるような音量ではありませんでしたが、今日はまだ吸気口のネットを設置していない状態でのテストだったので、これはまだ参考情報程度でしょう。  ルーフの表面のＲはこの通り、標準のサンルーフよりもフィット感があるくらいです。 空気の導入口の前はパテの黄色のままですが、ここはダクトを接着する前に黒く塗る（角度的に外から見えることはありませんが、一応黒にする）ことになります。見えなくなるのでこの段階ではサフェーサーは吹いていません。 続き▽ |
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2016,06,26, Sunday
 事の起こりは、Punto号のエアコンが効かなくなったことでした。 もともと効きの悪いエアコンではあったので、数ヶ月は放置。しかし夏前になればそのままというわけにも行かず、ディーラーで相談したのが、昨年の今頃だったと思います。 お決まりの、エアコンガス抜け。再充填してみてもすぐに抜けてしまうことから、配管のどこかからリークしているのだろうという診断。 もちろん修理はできるけれど、まずどこから漏れているのか調べるところからはじまって、どこからであったとしても部品代はそれなりにかかり、工賃も…… ということで、「エアコンは修理しない」ことを選択したのです。もともと私は年中窓を開けて走るタイプで、エアコンを使うのは雨の時のデフォッガー（窓の曇り取り）として使うくらいでした。しかも、エンジンルームからコンプレッサーを撤去すれば、それなりに軽量化もできます。 そこで、こんなものを購入しました。  コンプレッサーの撤去はとりあえず置いておいて、エアコンに代わるなにかが欲しいと言うことで、以前から付けたかったルーフダクトをこの機会に付けようと思い立ったのは、３ヶ月ほど前のことでした。いや、実のところちょうどその頃に、ダクト部分の部品がバーゲンプライスになっているのを発見して、ほとんど衝動的に買ってしまったというのが実情なんですが。 ルーフダクトの部品はランサーエボリューション５用。私自身、以前からPuntoにはこの形が似合うと思っていたので、衝動買いと言っても「ずっと欲しかったもの」であることは間違いないのですが。 だいたい、エアコンがあったとしてもサーキット走行時には付けられないし、この場合は安全上窓も開けられないので、ルーフダクトは大歓迎なのです。 さて、ダクトだけあっても、役には立ちません。 続き▽ |
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2015,10,18, Sunday
 兵庫県はセントラルサーキットで毎年行われている「イタリア車の運動会」CIAO ITALIA 2015、今年もエントリーしました。 その前夜、リヤウイング翼端板の純正アバルトエンブレムステッカーが、シルバーがすっかり退色して見た目真っ黒になっていたので、自作のステッカーと貼り替えました。トップ画像がそのステッカー。自作なので、元のサイズより一回り大きくしました。  エントリーしたのはラジアルクラス。1600〜1800ccのクラス７は私一台きりのエントリーでした。いつものことだったりするのですが。 今年の CIAO ITALIA は参加台数がすごく多くて、場内放送によると270台のイタリア車がセントラルサーキットのパドックに集結していたとのこと。ほとんどがファミリー走行枠に参加のようでしたが、ぜひ次回は走行会枠かレース枠に参加してもらいたいところです。 舗装が新しくなったセントラルサーキットはものすごく走りやすくなっていて、予選で自己ベストタイムを1.5秒更新することができました。 その走行動画は、続き▽の下に。 続き▽ |
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2015,06,20, Saturday
先日、車検の際。
「マフラーの継ぎ目のところから排気漏れしてまして、とりあえずバンデージを巻いて車検通しておきました」 と言われていたのです。実際、入庫前はけっこうブリブリと低音ながら爆音系の音が聞こえていたのが、引き取ってしばらくは聞こえなくなっていました。 それが、若狭ラリーの帰り道あたりからまた聞こえるようになって、バンデージが緩んだのか、排気漏れの隙間が増えたのか……と思っていたのですよ。 で、本日、別件でいつものプロフィさんに行ったついでに上げてもらって確認したところ……  排気管が錆びて穴が！ それも交換したレムスのリヤマフラーではなくて、その前のノーマルの排気管部分。たしかに「継ぎ目のところ」と言えるくらい近い位置ではあるけれど、継いであるところから漏れてるんじゃない。 穴の大きさは小指の先が入るかどうかくらいだけど、これは交換が必要という診断になりました。 といっても、ここはレムスマフラーを付けるためにノーマルの排気管を切断したところなので、純正パーツは触媒の後ろからリヤマフラーまで全部一体になっているはず。そんなんいったいいくらになるのやら!? と思っていたら、店長が「そういえば」といって社外品のカタログを調べはじめました。 あった、あった。 センターマフラーとリヤマフラーが別体の社外品。WALKERというメーカーで、「補修用マフラー」ということから、純正と同じような性能の製品をお安く……というコンセプトらしいです。実際、センターマフラーだけなら２万円台だということ。その日は代理店がお休みだったのですが、在庫があれば発注してもらうようにしたのでした。 続き▽ |
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2015,05,31, Sunday
 前々日までの雨予報が嘘のように晴れ渡ったセントラルサーキット。風があって湿度が低いためそこそこ快適でしたが、やっぱりレーシングスーツを着込んで窓締めてのサーキット走行は汗だくになれる一日でした。まあそれでも雨よりは１００倍嬉しいですが。  当日のプント号の様子。 車体下半分のABARTHストライプと白いミラーに加えて、今回は左のカナードに小さなサソリのエンブレムをあしらってみました。白のカッティングシートを使用した自作のステッカーでした。 フロントバンパー中央下端のDUNLOPのステッカーは、このイベントの冠スポンサーであるDUNLOPのスカラシップ（エントリー料2000円引）の条件を満たすために貼ったもので、これは市販品。一ヶ月ほど前に交換したタイヤがDIREZZA Z2☆スペックなのも、同じくスカラシップの条件なのでした。 エントリーしたのは今回も「af impユーロラジアルレース」のクラス６。クラス６の参戦台数は１台。つまり完走しさえすれば優勝（※「完走しさえすれば」というのは私が自分に課している条件で、実際には完走しなくてもトロフィーはもらえるみたいです） それではオンボードカメラの動画は▽続きの下に。今回は予選と決勝、二つとも編集しました。 続き▽ |